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Mazda est le véhicule le plus sûr au USA

Les marques automobiles japonaises ont obtenu cinq des dix premières places dans l’enquête de fiabilité de « Consumer Report »s de cette année, Mazda terminant en tête pour la première fois, suivie de Toyota et Lexus.

Les trois marques japonaises ont échangé leurs positions lors de l’enquête de l’année dernière, où Lexus était en tête, Mazda en deuxième et Toyota en troisième.

Buick a été la marque américaine la mieux notée dans l’enquête de cette année, terminant en quatrième position, Honda et Hyundai complétant les marques jugées « les plus fiables » par les abonnés du magazine.

L’enquête, qui couvre les années modèles 2000-2020, est basée sur les données recueillies auprès des membres de l’organisation concernant leurs expériences avec plus de 300 000 véhicules. L’organisation à but non lucratif attribue ensuite une note de fiabilité prévue pour les véhicules neufs à différentes plaques signalétiques sur une échelle de 1 à 100. Les scores de tous les modèles d’une marque à partir desquels le magazine a recueilli des informations statistiquement suffisantes sont utilisés pour déterminer le score de fiabilité moyen de cette marque.

 

Porsche est la marque européenne la mieux classée, mais elle a perdu cinq places pour se retrouver en neuvième position.

Consumer Reports a crédité le succès de Mazda avec une stratégie qui s’est appuyée sur des conceptions conservatrices qui n’ont pas introduit « de nouveaux groupes motopropulseurs et systèmes d’info-divertissement risqués ». Il a également déclaré que tous les modèles de Toyota avaient une fiabilité moyenne ou supérieure, mais que la position de Lexus était tirée vers le bas par la berline LS. Les problèmes de fiabilité de Tesla se poursuivent, le magazine ne pouvant recommander que le modèle 3 de sa gamme.

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M. Fisher a déclaré que jusqu’à cette année, l’organisation de défense des consommateurs avait prédit que les VE seraient, par nature, plus fiables que les véhicules à moteur à combustion d’une marque, car ils comportent moins de pièces mobiles. Mais, a-t-il dit, dans de nombreux cas, il s’avère que ce n’est pas le cas.

« Ce que nous constatons maintenant, c’est que lorsque les constructeurs automobiles lancent des VE, ils changent beaucoup de choses », notamment de nouvelles plates-formes au lieu de modifier les véhicules existants avec un groupe motopropulseur électrique, a déclaré M. Fisher. « Presque tous les constructeurs automobiles semblent profiter de l’occasion pour faire de ces véhicules un tour de force technologique, et par conséquent, ils créent des problèmes parce qu’ils changent tout ».

Il a cité les Audi E-tron et Kia Niro EV comme exemples de marques par ailleurs fiables qui ont lancé des véhicules qui ont souffert de problèmes avec les clients en raison de la complexité de leurs systèmes en dehors du groupe motopropulseur.

(Avec Reuters)

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