Infos dernières

Une association française soupçonne certains moteurs Renault de malfaçons

L’association française de consommateurs UFC-Que Choisir «alerte» sur des malfaçons de certains moteurs fabriqués par le constructeur automobile Renault, susceptibles de provoquer des pannes sur au moins 600.000 véhicules portant la marque du groupe ou celles de Dacia, Mercedes et Nissan.

«L’UFC-Que Choisir alerte les propriétaires de véhicules Renault, Dacia, Nissan et Mercedes équipés d’un moteur essence 1.2 TCe et 1.2 DIG-t -série Euro 5 de type H5, d’un grave défaut dont peut être atteint leur véhicule», a indiqué l’association dans un communiqué publié vendredi dernier.

Les moteurs utilisés pour le montage de véhicules Dacia et Renault en Algérie ne sont pas concernés par ce problème puisqu’il n’existe qu’un seul bloc de 1.2 litre utilisé par l’usine d’Oran et il s’agit du moteur 1.2 de 75 chevaux monté sur la Renault Symbol.

Selon l’UFC Que Choisir, les moteurs concernés ont été fabriqués par Renault entre la fin 2012 et la mi-2016 et ont tendance à consommer trop d’huile. Cela peut entraîner «une dégradation des soupapes d’échappement et aboutir à une casse moteur», affirme l’association. 600.000 véhicules seraient concernés par ce problème moteur.

L’UFC Que Choisir estime que les coûts peuvent représenter jusqu’à presque 10.000 euros par véhicules et accuse Renault d’un «silence assourdissant» malgré la diffusion, selon elle, d’une note interne en 2018 chez les concessionnaires et garagistes de Renault.

L’association adresse une mise en demeure aux quatre marques, Dacia est une filiale de Renault, Nissan son partenaire japonais tandis que des liens existent entre le français et Mercedes via sa maison mère Daimler , leur demandant de rappeler les véhicules concernés et de prendre en charge l’intégralité des frais.

Selon l’association il existe plusieurs points à vérifier selon la gravité des dommages du moteur.

  • Tout d’abord, il faut réaliser une mise à jour du calculateur de gestion moteur afin de corriger le problème de défaut de pression dans le collecteur d’admission.
  • Puis, si cela est nécessaire, notamment en cas de bruit important, il faut contrôler et au besoin remplacer les segments, voire l’ensemble du bas moteur (pistons, bielles, segments…), ou même, éventuellement, le moteur complet.
  • Enfin, dans certains cas, le tendeur de chaîne de distribution peut également être remplacé.

De son coté Renault nie le problème et indique dans une note adressée à l’AFP: «Tous nos véhicules équipés du moteur TCe A.2 ne sont pas concernés par ce phénomène».

«En effet, une surconsommation d’huile moteur peut provenir de différentes causes, lubrifiants, conditions d’utilisation…», ajoute le groupe qui dit ne pas avoir encore reçu la mise en demeure et prévient que «le respect du programme d’entretien est (…) un préalable à l’examen d’un accompagnement commercial».

Il faut savoir que le moteur 1.2, décliné en plusieurs puissances (115, 120, 125 et 130 ch), a été monté sur bon nombre de modèles du groupe Renault (marques Dacia, Nissan et Renault) et chez son partenaire Mercedes.

Voici l’ensemble des modèles du Groupe Renault et de la marque Mercedes concernés par ce problème.

Renault (moteur 1.2 TCe 115, 120 et 130 ch)

  • Captur
  • Clio 4
  • Kadjar
  • Kangoo 2
  • Mégane 3
  • Scénic 3
  • Grand Scénic 3

Dacia (moteur 1.2 TCe 115 et 125 ch)

  • Duster
  • Dokker
  • Lodgy

Nissan (moteur 1.2 DIG-T 115 ch)

  • Juke
  • Qashqai 2
  • Pulsar

Mercedes (moteur 1.2 115 ch)

  • Citan

(sources: afp et ufc-que choisir)

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée.

*